Angesichts unsicherer Seewege haben Tausende von Migranten aus Tunesien auf Landwege und Schleusernetzwerke zurückgegriffen, um die EU-Grenzen von der Türkei aus über die Balkanroute zu überqueren
Es sind nicht mehr nur arbeitslose junge Menschen auf der Suche nach einer besseren Zukunft. Die Covid-19-Pandemie, die Energie- und Nahrungsmittelfolgen des Krieges in der Ukraine, Arbeitslosigkeit und galoppierende Inflation haben das Profil der tunesischen Migranten verändert, die gezwungen sind, ihr Land zu verlassen. Ganze Familien mit Frauen, Minderjährigen und Babys kämpfen jetzt darum, die europäischen Grenzen – Meer oder Land – zu erreichen, und nehmen die astronomischen Summen auf sich, die von Banden und organisierten Menschenschmuggelgruppen gefordert werden.
Die häufigen Tragödien im Mittelmeerraum, die Hunderten von Menschen das Leben gekostet haben, haben tunesische Migranten jedoch dazu veranlasst, nach neuen, sichereren Wegen nach Europa zu suchen. Eine Liste, die die berühmte “Balkanroute” enthält. Eine landgestützte Alternative zu Migrationsbewegungen, die vor einigen Jahren so genannt wurde, als sie für Exilanten aus Nordafrika, Asien und dem Nahen Osten zum gebräuchlichsten Weg wurde, die Grenzen der EU-27 zu überqueren.
Auf dieser Route ist die Türkei Ausgangspunkt für drei verschiedene Routen, die Menschenschmuggelnetzwerke organisieren und lenken: eine durch den türkischen Bosporus, durch Bulgarien, nach Serbien oder Rumänien und schließlich nach Ungarn oder Kroatien; und zwei weitere, die griechisches Territorium als Auftakt für den Eintritt in die EU nutzen, über Nordmazedonien und Serbien oder Albanien, Montenegro und Bosnien und Herzegowina. Jedenfalls wurde die Balkanroute 2016 offiziell unterbrochen, was die Migrationsbewegungen jedoch nicht daran hinderte, neue Alternativen zu finden, die sie dazu zwingen, tagelang ohne Wasser zu verbringen, zu Fuß zu gehen, inmitten von Wäldern zu campen und vor Grenzschutzkräften zu fliehen.
Nach Angaben der Europäischen Agentur für die Grenz- und Küstenwache (Frontex) sind seit Jahresbeginn fast 150.000 Menschen über diese Route nach Europa eingereist. Viermal mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Diese Zahl umfasst mehr als 15.000 tunesische Migranten, die die türkisch-serbische Alternative genutzt haben, so die Statistik des tunesischen Forums für wirtschaftliche und soziale Rechte. Etwa die gleiche Anzahl Tunesier erreichte im gleichen Zeitraum über das Mittelmeer die weniger als 200 Kilometer entfernte italienische Küste.
Aber diese neuen Alternativen scheinen zwar sicherer zu sein als die Seerouten, die bisher mehr als 500 Tote und Vermisste hinterlassen haben, sind aber nicht ohne Gefahren. Die harten Bedingungen der Reise, das Risiko physischer und institutioneller Gewalt durch Schmugglernetzwerke und Sicherheitskräfte der europäischen Länder und die Möglichkeit, in das Herkunftsgebiet abgeschoben zu werden, sind nur einige der Szenarien, denen Migranten ausgesetzt sind.
“Zuerst müssen die wirtschaftlichen und sozialen Ursachen angegangen werden, um das Phänomen der irregulären Migration zu beseitigen, bevor man sich ausschließlich auf einen Sicherheitsansatz verlässt”, versuchte sich der tunesische Präsident Kais Saied bei der Einweihung des Marinemuseums von Tunis anlässlich des 59 Tag der Evakuierung. Dies trotz Beschwerden von mehr als zwanzig tunesischen NGOs gegen die tunesischen Behörden, denen sie vorwerfen, keine nationale Migrationsstrategie zu haben.
Als ob die Zahl der Staatsangehörigen, die das Land verlassen möchten – und davon träumen, Europa zu erreichen – nicht genug wäre, befinden sich auch viele andere Nordafrikaner und Afrikaner aus Ländern südlich der Sahara, die dieselben Ziele verfolgen, auf tunesischem Territorium und stecken manchmal mitten auf ihrer Reise fest , manchmal darauf wartend, sich darauf einzulassen.
Serbiens Rolle auf der „Balkanroute“
In diesem Szenario hat die EU ihre Bemühungen auf die Grenzsituation in Serbien konzentriert, die laut Margaritis Schinas, Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, einem „postpandemischen Boom“ irregulärer Einwanderung ausgesetzt ist. Brüssel hat dem Balkanland daher finanzielle Unterstützung in Höhe von 36 Millionen Euro gewährt – die Teil eines „größeren Finanzpakets von 57 Millionen Euro für das Migrationsmanagement“ sind –, um das Problem anzugehen.
Gleichzeitig hat sich Belgrad verpflichtet, seine Visapolitik an die der EU-27 anzupassen, „um sicherzustellen, dass das Visaregime, das es mit Drittländern aufrechterhält, nicht missbraucht wird“, sagte Schinas und erwähnte dabei Burundi, Indien und Tunesien. Seit Beginn der Migrationskrise im Jahr 2015 haben mehr als 1,5 Millionen Menschen mit 50 verschiedenen Nationalitäten das Land durchquert, und Asylzentren haben bereits mehr als 10 Millionen Übernachtungen registriert.
Zarzis Schiffswrack: eines von Hunderten
Der Untergang eines Bootes mit 18 Menschen, hauptsächlich Teenagern und Minderjährigen – darunter ein Baby – am 21. September ist nur ein weiteres Beispiel für die Migrationstragödien, die die Nachrichten im Mittelmeer füllen. Der Schiffbruch ereignete sich vor der Küste der südlichen Stadt Zarzis, und bis heute werden die Migranten auf dem Boot mit Ausnahme von acht Leichen, die von Fischern in der Gegend gefunden wurden, immer noch vermisst.
Unterdessen protestieren die Familien der jungen Tunesier seit Wochen gegen den tunesischen Staat, dem sie vorwerfen, nicht genug zu tun, um ihre Kinder und Angehörigen zu finden. Wie bereits bei anderen Gelegenheiten könnten die Familien von nun an mit der Ungewissheit leben müssen, nicht zu wissen, ob ihre Angehörigen gestorben sind.
Quelle: Atalayar